ツーリングの計画を立て、いざ出発しようとした瞬間にエンジンがかからなかったとしたら？ライダーにとって、これほど絶望的な瞬間はありません。
しかし、焦って無理にセルを回し続けると、バッテリーを完全に上げてしまったり、故障を悪化させたりする恐れがあります。
落ち着いて原因を探ることが、解決への第一歩です。
今回は、初心者でもすぐに確認できる「うっかりミス」のチェック項目から、症状別の故障診断、修理費用の目安、そして春のシーズンインに向けた予防策まで詳しく解説していきます。
エンジンがかからないトラブルに直面したとき、この記事が解決の手助けとなれば嬉しいです。
目次
まず確認すべき「うっかり」原因5選
故障だと判断してショップに電話する前に、まずは落ち着いて以下の5項目をチェックしてみましょう。
ベテランライダーでも、ついやってしまうケアレスミスが原因のケースは意外と多いのです。
①キルスイッチのオンオフチェック
ハンドル右側にある赤いスイッチをチェックしましょう。
何かの拍子に指が当たったり、いたずらでオフにされていたりすることがあります。
スイッチが「OFF」や「×」のマークになっていないか確認してください。
「OFF」や「×」でもセルは回ることがあるので、注意が必要です。
②サイドスタンド（安全装置）
近年のバイクの多くは、サイドスタンドが出た状態でギアを入れると、安全のためにエンジンが停止するか、そもそも始動しない仕組みになっています。
ニュートラル以外のギアで始動しようとしている場合は、スタンドをしっかり跳ね上げているか確認してください。
③燃料コックとガソリン残量
ガソリンの残量は、メーターを過信せずにタンクを揺らしてチャプチャプ音がするか確認しましょう。
目視できる場合は、実際に覗いてみることをおすすめします。
キャブレター車の場合、燃料コックの位置も要チェックです。
「OFF」になっていないか、ガソリンが少ないときに使う「RES(リザーブ)」、長期間放置した後に強制的にガソリンを流す「PRI(プライマリー)」への切り替えが必要な場合があります。
④ギアのポジションがニュートラルか
メーターの「N」ランプが点灯しているか確認してください。
ギアが入ったままだと、クラッチを握っていない限り、ほとんどの車種はセルモーターが回りません。
⑤ハンドルロック・イモビライザー
一部のインテリジェントキー(スマートキー)搭載車では、電池切れや電波干渉によってイモビライザーが認証されず、エンジンがかからない事例があります。
また、ハンドルロックが中途半端にかかっており、メインスイッチが回らない場合もあるので、注意しましょう。
【症状別】故障診断チャート：セルは回る？異音がする？
うっかりミスではなかった場合、バイクの発する「音」や「感触」が原因を探る最大のヒントになります。
症状別に考えられる原因を見ていきましょう。
「キュルキュル」と勢いよく回るが掛からない
セルモーターに元気がある場合、電気系統(バッテリー)は正常である可能性が高いです。
エンジンをかけるには「燃料」「火花（点火）」「空気」の3つが必要です。
セルが元気に回るのにエンジンがかからない場合、このどれかが不足していると考えられます。
- 燃料系のトラブル
キャブレターの詰まり、燃料ポンプの不具合が疑われます。 - 点火系のトラブル
スパークプラグの劣化やかぶり、プラグコードの断線が考えられます。 - 吸気系のトラブル
エアクリーナーが汚れており、空気を吸えないケースがあります。
カチカチ音がする、または無音
セルモーターを回そうとしても「カチッ」と音がするだけで回らない、あるいはメーターの灯りが暗くセルの音もしない場合は、電力不足が考えられます。
まずバッテリーの電圧を点検しましょう。
バッテリーの寿命は2〜3年程度なので、それを超えていたら交換を検討してください。
セルモーター本体が故障している可能性もあります。
年数や使用回数により内部が摩耗し、寿命を迎えている場合があるからです。
また、セルモーターに電力を送るスイッチ（リレー）の故障も、事例としては多くなっています。
「ボボッ」と一瞬かかるがすぐ止まる
エンジンの爆発は起きていますが、持続しないケースです。
燃料が劣化していないか確認しましょう。
長期間放置したガソリンは独特の匂いがします。
チョークの操作ミスも考えられます。
チョークを引きすぎてスパークプラグが被ってしまいますし、寒い日に引かないとエンジンが温まりません。
アイドリングが低いことや、不安定なこともエンジンがすぐに止まってしまう原因になります。
キックが異常に軽い、重い（キック車の場合）
キックが異常に軽い場合、エンジンの圧縮が抜けている可能性があります。
ピストンリングの摩耗や、バルブにカーボンが堆積して密閉不良を起こしているかもしれません。
反対に異常に重い場合は、「エンジン焼き付き」や、シリンダー内に液体が入り込む「ウォーターハンマー」の危険があり、無理に踏むと致命的なダメージになるため、すぐキックを中止してください。
自分でできる！パーツ別メンテナンスと対処法
原因の見当がついたら、無理のない範囲で以下のメンテナンスを試してみましょう。
バッテリーの充電、交換
バッテリーの電圧が12V以下になっている場合は充電が必要です。
専用のバッテリーチャージャーを使って充電しましょう。
モバイルバッテリー型のジャンプスターターを使えば、応急的にエンジンを始動することも可能です。
ただし、12Vを大きく下回っている場合や、購入から2〜3年以上経過している場合は、新品への交換をおすすめします。
スパークプラグの清掃、交換
プラグ被り（ガソリンで濡れること）が原因なら、プラグ被りの場合は、プラグを外して乾燥させることで改善する場合があります。
パーツクリーナーで洗浄し、十分に乾燥させる方法が一般的です。
スパークプラグは消耗品です。
バイクによって異なりますが、概ね1万km走行を目安に新品へ交換するのがベストといえます。
固着したキャブレターのガソリンを抜く
長期放置でガソリンが変質している場合、キャブレター下部のドレンボルトを緩めて古いガソリンを抜いてみましょう。
新しいガソリンが流れ込むことで、始動できる場合があります。
プロに任せるべきケースと修理費用の目安
バイクは精密機械です。初心者が無理に手を出すと、かえって修理費を膨らませてしまうことがあります。
以下のようなケースでは、プロに任せるべきでしょう。
エンジン内部からの異音
エンジンの内部から「キンキン」や「ゴトゴト」音がする場合には、専門的な技術が必要になるケースがほとんどです。
分解修理は諦め、プロに相談しましょう。
異臭、煙が出る
配線が焼ける臭いや、マフラー以外から白煙が出る場合は車両火災の危険があります。
すぐにエンジンを停止し、ショップに連絡してください。
修理費用は原因によって大きく異なりますが、電装系のトラブルであれば数万円程度、エンジン内部の損傷が伴う場合は数十万円に及ぶこともあります。
ガソリンの臭いがする
キャブレター車の場合、経年劣化によりガソリンホースに亀裂が入ったり緩んだりすることがあります。
ガソリンが漏れ出すと火災の危険があるため、整備してもらいましょう。
インジェクション車でガソリン臭がする場合は、より複雑な修理となります。
キャブレター清掃の相場は8,000円〜20,000円程度が一般的です。
プラグが固着している
スパークプラグが固着していて外せないときがあります。
無理に外すとエンジン側のネジ山を傷めてしまったり、プラグがネジ切れてしまう恐れがあります。
最悪の場合、エンジン本体の修理が必要になります。
プラグ交換の修理相場は1本当たり、500円〜2,000円程度で、エンジン側のネジ山修正となった場合には数十万円掛かる場合もあります。
ショップへの持ち込み方
バイクをショップへ持ち込む際は、事前に予約や確認を取るべきです。
任意保険にロードサービスが付帯している場合は、無料で利用できるため、ぜひ活用しましょう。
付帯していない場合は、バイクショップに回収を依頼してみてください。
自分で軽トラックなどに積んで持ち込むことも可能ですが、転倒させる危険があるため注意が必要です。
エンジン不動を防ぐための予防策と長期保管のコツ
気候が暖かくなってツーリングを再開しようとした際に、エンジンがかからないという事態を避けるために、長期保管時には適切な対策が必要です。
バッテリーのマイナス端子を外す、充電する
長期間乗らない場合でも、バッテリーは微弱な放電を続けています。
特に冬はバッテリーが上がりやすいため、対策が必要です。
可能であればバッテリーを外して屋内へ持ち込み、月1回は補充電しましょう。
外すのが難しい場合は、車載状態のまま充電する方法もあります。
ガソリンを満タンにする
ガソリンを満タンにしてタンク内の空気を減らすことで、結露による水の混入とタンク内部のサビを防ぐことができます。
チェーンのメンテナンスと空気圧の調整
冬の気温が低い時期は、タイヤの空気圧が下がりやすくなります。
最低でも月に1回は点検し、タイヤを回転させて偏摩耗を防ぎましょう。
チェーンも定期的にメンテナンスしておくことで、乗っていない期間のサビや乾燥を抑えられます。
定期的にエンジンをかける
長期保管中でも、定期的にエンジンをかけて状態を維持しましょう。
理想はアイドリングだけで終わらせず、数十分程度走行することです。
アイドリングだけでは発電量が不足し、逆にバッテリーを消耗させます。
また、マフラーやエンジン内に水分が溜まり、サビの原因にもなりかねません。
まとめ
いかがだったでしょうか。今回は、バイクのエンジンがかからない場合の原因確認から対処方法まで解説してきました。
エンジンがかからないトラブルは、焦らず「音」と「基本」を確認すれば、その場で解決できることも多くあります。
まずは5つのうっかりチェックを行い、それでも解決しない場合は無理をせずプロの手を借りましょう。
日頃からしっかりメンテナンスを行うことで、こうしたトラブルは大幅に減らせます。
愛車を万全な状態に保ち、最高に快適なライディングを楽しみましょう。
